Otomobil mi tren mi hesaplı?
Almanya'da halk arasında yaygın bir inanış vardır: 'Devlet otomobil kullanımını teşvik ediyor, bu yüzden özel otomobil kullanmak toplu taşıma araçlarına, örneğin
trene göre daha ucuz.' Peki, bu inanış doğru mu? Devlet gerçekten de bilinçli olarak otomobil kullanımını daha avantajlı mı yapmak istiyor? Rakamlar bu bilgiyi doğruluyor mu? İşte bu sorunun yanıtı.HANGİSİNE NE KADAR PARA ÖDENİYOR?
Herkes öyle ya da böyle işine gidip geliyor. Kimisi trenle kimisi de kendi otomobiliyle. Trenle giden bilet parası ödüyor, otomobiliyle giden de otomobil vergisi, madeni yakıt vergisi gibi vergiler ödüyor. Ancak bu iki ulaşım alanında da aslında devlet sübvansiyonu var. Devlet desteği olmasa hem tren hem de otomobil yolculukları şimdi olduklarından çok daha pahalı olurdu. Peki devlet hangisini ne kadar sübvanse ediyor?
OTOMOBİL ON KAT DAHA FAZLA KULLANILIYOR
Demiryolu için hesap kolay: Deutsche Bahn(DB) her sene gelir giderlerini açıklayan bir şirket olduğu için federal bütçeden mali yardım alıyor. Bu sübvansiyonlar AB tarafında eleştiriliyor. DB devletten yıllık yaklaşık 8 milyar Euro alıyor. Bu kişi başına yaklaşık 100 Euro gibi bir tutar ediyor. Karayolu içinse hesap daha karışık. Almanya Trafik Kulübü(Verkehrsclub Deutschland - VCD)'nün hesabına göre, yerel idareler otoparkların bakımı, sokakların aydınlatılması ve diğer yan bakım giderleri için yılda vatandaş başına 150 Euro harcıyorlar. Federal bütçeden yapılan karayolları harcamaları birlikte hesaplandığında yıllık 85-90 milyar Euro harcama yapılıyor. Bu da kişi başına 1000 Euro demek.
Almanya'da vatandaşlar trenden on kat daha fazla otomobil kullanıyor. Uzmanlar, ister demiryolu isterse karayolu olsun, Almanya'da kilometre başına 10 cent sübvansiyon ödendiğini belirtiyorlar.
Haber: (Almanya Bülteni) – Düsseldorf
